Aviation Magazine – 15 Février 1960 : An I de l’aviation commerciale à réaction

15 février 1960fox charlie

Article de Joël MESNARD (extrait) Synthèse du transport aérien moderne Le vol thermique Mach 2 ? Mach 5 ? Les techniciens travaillent sur ces projets ! Le niveau actuel des techniques qui entrent en jeu lorsque doivent être considérées les lois de l’échauffement, permet des vols de quelques minutes en palier stabilisé, jusqu’à Mach 2,3 peut-être 2,5. Au-delà, seules sont ^possibles des pointes de quelques secondes, exécutées par un petit nombre de pilotes d’essais sur les avions qui constituent les sommets de notre époque en matière de vitesse, ”Griffon » par exemple, mis à part quelques cas particuliers sans doute, et dont les éléments…

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INTERAVIA – Octobre 1959 A propos de l’avion supersonique de transport

25 octobre 1959fox charlie

Par Hall L. HIBBARD et Robert A. BAILEY  Lockheed Aircraft Corporation – Burbank – Californie La rédaction Les opinions des ingénieurs de Convair, Boeing et Douglas au sujet de la formule probable des futurs avions de transport supersoniques et de l’exploitation des services supersoniques ont été présentées dans un numéro récent d’Interavia. A l’époque cependant les idées de Lockheed sur le sujet n’avaient pas été exprimées, en sorte que la rédaction a accueilli avec ferveur la possibilité de publier l’étude ci-après établie par MM. Hall L. Hibbard, premier vice-président de Lockheed et de Robert A. Bailey, ingénieur en chef de…

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INTERAVIA – Septembre 1959 L’ère supersonique des années 70

25 septembre 1959fox charlie

Par Peter MASEFIELD, administrateur délégué de la British Aircraft Ltd. Nous sommes en 1970. Les cent passagers à destination de New York viennent d’arriver à l’aéroport de Londres par le monorail parti de Victoria Station il y a 15 minutes. Leurs bagages sont chargés à bord de l’avion d’acier, en forme de flèche et aux lignes pures, qui attend sur l’aire d’embarquement. Le chargement des bagages se fait beaucoup plus aisément qu’il y a une dizaine d’années. Les formalités douanières enfin ont été abandonnées au départ. Les lenteurs aux aéroports, cauchemar des années 50 et 60, ont été réduites à…

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INTERAVIA – Mai 1959 – Sept questions relatives à l’avion de transport supersonique

30 mai 1959fox charlie

Au cours de la 27ème Assemblée annuelle de l’Institut of the Aéronautical Sciences (réunie à l’Hôtel Astor de New York, à la fin de janvier 1959), une centaine de communications ont été présentées, dont trois suscitèrent un vif intérêt dans les milieux du transport aérien. Les représentants des compagnies de transport aérien assistant à cette conférence, pour la plupart des ingénieurs appartenant aux American Airlines, à la Swissair, aux TWA et à UAL, participèrent même activement aux discussions. Ces trois communications, consacrées à un sujet d’avant-garde, celui des avions de transport supersoniques portaient les titres suivants (*) : Commercial Air Transportation…

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INTERAVIA – Avril 1957 – Vers l’avion commercial supersonique, projets britanniques

15 avril 1957fox charlie

Les avions de transport supersoniques feront leur apparition un jour ou l’autre. C’est une perspective tenue pour inéluctable aux Etats-Unis et en Angleterre, comme ailleurs sans aucun doute. En Amérique, au moins une importante compagnie de constructions aéronautiques, la Lockheed Aircraft Corporation, a pris le parti de se tenir à l’écart de la course au long-courrier supersonique à réaction pour se concentrer dans l’immédiat sur la construction en série d’un moyen-courrier à turbopropulseurs et pour travailler à la réalisation à échéance lointaine d’un avion de transport supersonique. En Grande-Bretagne, un groupe de constructeurs, en collaboration avec les établissements de recherche…

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Interavia JANVIER 1955 : Le transport aérien en l’an de grâce 2005

31 janvier 1955fox charlie

Le transport aérien en l’an de grâce 2005 Directeur Général des British European Airways Airways : . En vérité après cinquante années au cours desquelles l’aviation s’est imposée, enregistrant des progrès fantastiques à travers les triomphes et les désastres, toute tentative visant à imaginer ce que nous apportera le prochain demi-siècle serait téméraire, plongés que nous sommes dans les problèmes du présent. Les paroles prononcées en 1794, il y a 150 ans, par Edmond Burke, sont aussi actuelles aujourd’hui qu’elles l’étaient alors, et s’il est un domaine où elles sont particulièrement vraies, c’est bien celui de l’aéronautique : Se plaindre de l’époque…

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