La passion partagée
Article de Jacques MORISSET L’avion franco-britannique a déjà coûté plus de dix milliards de francs. Si ses derniers essais s’avèrent satisfaisants, on ignore encore des possibilités réelles de Concorde. Mais on sait déjà que des améliorations seront nécessaires pour que son exploitation commerciale doit possible. Concorde 002, deuxième prototype du futur avion de transport supersonique…
Article de Jacques MORISSET Le succès de Concorde tient peut-être à ses « moustaches”. Deux ailettes escamotables, à l’avant du fuselage, pourrait autoriser l’avion supersonique à décoller, atterrir et virer plus court, et améliorer sa rentabilité. Concorde aura-t-il des ”moustaches » ? Sa rentabilité s’en trouvera-t-elle améliorée ? Depuis le 3 juillet, la question est posée. La…
Article de Jacques MARMAIN Avant qu’il n’ait effectué un seul vol, la totalité des essais de « Concorde” contenue dans 250 mémoires de contrôle, représentait un volume de quelque 3800 pages. 3800 pages de technologie nouvelle. Car ce bel enfant de ”l’Entente concordiale » a posé une collection de problèmes du simple fait qu’il volera pendant deux…
Article de Roland de NARBONNE L’ère du transport supersonique s’ouvrira un jour pour la clientèle des lignes aériennes, mais cela n’aura pas été sans mal. Concorde, le Tu-144, le SST (Super Sonic Transport) américain ont eu une gestation difficile, qui n’est d’ailleurs pas encore terminée pour le dernier. Les parents de Concorde, de surcroit, n’ont…
Sciences et Avenir a rencontré Henri Ziegler, Président Directeur Général de Sud-Aviation et Lucien Servanty, Directeur d’études “Avion » à Sud Aviation Une interview de Lucien Servanty Directeur d’études “Avion » à Sud Aviation par Jacques MORISSET et François de CLOSETS – Vous avez beaucoup hésité avant de vous fixer sur le type d’avion qu’est Concorde. Comment…
Article de Jacques MORISSET Concorde est terminé, il doit apprendre à voler. Sept prototypes, en plus de 4000 heures de vol, fixeront définitivement les 3000 paramètres dont dépendra la réussite du premier avion commercial supersonique. Le premier vol de Concorde 001 c’est-à-dire du prototype assemblé à Toulouse chez Sud Aviation sera un évènement spectaculaire et…
Ce sera bientôt. Le premier avion supersonique conçu pour transporter des passagers fera son premier vol cette année. Voici comment a été construit l’avion franco-britannique Concorde, comment il va voler et ce qui vous attend lorsque vous ferez votre premier vol à 2300 km/h. Vous déjeunez tranquillement à l’aéroport de Londres en attendant le départ…
Article de Roland de NARBONNE Propulser un avion de transport à des vitesses supersoniques sans sacrifier les exigences économiques, tel est le problème délicat posé aux motoristes voici cinq ans. L’Olympus de Concorde est une première réponse. Le premier vol de Concorde aura-t-il lieu en août prochain ? Seules quelques hautes personnalités de Sud-Aviation et…
Article de Pierre LEFORT Voici comment volera ”Concorde ». Concorde volera à 20.000 mètres, à plus de 2300 km/h, dans une atmosphère raréfié où prédominera l’ozone ; il ne devra pas être bruyant au sol, et les passagers n’auront à connaître que confort et silence. L’objet de cet article est de présenter les difficultés d’ordre matériel…
Quand l’Olympus décide…. Concorde : pourquoi avons-nous besoin des Anglais. Article de Jacques MORISSET En passionnant l’opinion, l’affaire Concorde a brusquement révélé au public français l’importance et les dimensions du programme franco-britannique de réalisation d’un avion de transport supersonique : son importance, d’abord, par les polémiques sur le coût des investissements nécessaires ; ses dimensions ensuite, puisque son…