Catégorie : Sud aviation

Sud Aviation – BAC – Mai 1967 : Rapport d’avancement

5 mai 1967fox charlie

Avancement du Concorde 001 Entre avril et décembre 1966, on avait assisté à la croissance spectaculaire de la structure du prototype 001 de Concorde, dont les tronçons s’assemblaient successivement à un rythme rapide. Depuis, les travaux continuent d’une façon qui si elle ne se manifeste plus aussi visiblement par les photographies, n’en est pas moins importante. Au début du mois de février 1967, ont eu lieu des essais de mise en pression de la cabine pressurisé, qui doit être soumise en vol à des pressions différentielles atteignant normalement un maximum de 378 mb correspondant à une altitude cabine de 2000…

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ECHOS Sud Aviation – Juillet 1966

25 juillet 1966fox charlie

Le 25 mai 1966, l’éprouvette Concorde ”2.6″ équipée, pesant 9 tonnes environ, et représentant la partie arrière de la voilure et le fuselage correspondant, été acheminée de nuit, de l’usine de Blagnac au Centre d’Essais Aéronautiques de Toulouse. Le convoi exceptionnel, d’une longueur de ”2,6″ mètres, d’une largeur de 6,80 mètres et de 5,30 mètres de hauteur, a traversé la ville de Toulouse sans incident, en 5 heures. Entièrement assemblée au hall de montage prototypes de Blagnac, cette éprouvette  subira : – Dans une 1ère phase des essais en pression du fuselage et des réservoirs. – Dans une 2ème phase des…

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Informations Sud Aviation – Juin-Juillet 1966 : Simulateurs de vol pour Concorde

25 juin 1966fox charlie

La nécessité d’une simulation de plus en plus complète des conditions de vol des avions est apparue indispensable à mesure que croissaient leur tonnage et leurs performances, la complexité de leur construction et de leur mise en œuvre, le prix de plus en plus élevé des heures de vol d’essais ou d’entrainement. Répondant à l’origine au seul souci d’entraînement des équipages, par la reconstitution au sol des postes de pilotage des appareils qu’ils étaient appelés à mettre en œuvre et par simulation plus ou moins approchée des conditions de vol, les simulateurs deviennent à l’heure actuelle, grâce à l’emploi des…

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ECHOS Sud Aviation – Juin 1966

25 juin 1966fox charlie

La réalisation du simulateur Concorde monté dans les Laboratoires TSS de l’usine de Blagnac, est confiée à LMT, associé à REDIFON. L’ensemble a été conçu pour l’étude des qualités de vol et de charges de travail des équipages. L’objectif est d’aborder les essais en vol des prototypes avec le maximum de sécurité et de trouver la définition du poste de pilotage des avions de série, dans un délai compatible avec le démarrage de la production. D’autre part, depuis peu, un Mirage III B joue, pour les pilotes d’essais de Concorde, le rôle de simulateur volant. Les Avions Marcel Dassault et…

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SUD AVIATION – Septembre 1963 Problèmes Mise en service du transport supersonique

30 septembre 1963fox charlie

                               LES PROBLÈMES POSES  PAR LA MISE EN SERVICE DE L’AVIATION DE TRANSPORT SUPERSONIQUE   Exposé de Monsieur le Général PUGET A L’INTERNATIONAL UNION OF AVIATION INSURERS Le 26 Septembre 1963 à Juan les Pins   LE SUPERSONIQUE ET SES PROBLEMES                 1 – PERSPECTIVES Sens de l’histoire                 2 – LE SUPERSONIQUE A L’ORDRE DU JOUR Désirs des passagers Vitesse facteur d’économie Progression des vitesses Heure de la décision Impératifs Sécurité                 3 – CHOIX ESSENTIELS Saut obligatoire au-delà de Mach 1,8 Limitation à Mach 2,2 Créneau bien choisi                 4 – PROBLEMES TECHNIQUES Aérodynamique Bruit au sol Bang sonique…

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