Cet article est tiré d’une brochure rédigée par Pratt & Whitney et présentant les problèmes que pose au motoriste l’avion de transport supersonique. C’est là sans aucun doute le prochain stade dans l’évolution de l’avion de ligne. Le moteur jouera un rôle important car il appartiendra au motoriste, entre autres, de dire si cet avion…
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INTERAVIA Octobre 1961 Problèmes-Projets-Perspectives
Presque personne ne doute aujourd’hui que l’avion commercial supersonique deviendra un jour réalité. Tous les constructeurs, qu’ils soient américains, britanniques ou français, estiment que sur le plan technique il n’existe aucun obstacle à la réalisation d’un avion de ligne à Mach 2 ou Mach 3. Boeing a déjà consacré plus de cinq millions de dollars…
Science & Vie – Juillet 1960 : Le premier avion de ligne supersonique sera-t-il français ?
Article de Georges DUPONT La bataille des « Mach” est engagée. Les constructeurs américains et anglais s’interrogent. Nos deux grands, Sud Aviation et Dassault, veulent s’unir pour profiter de ces hésitations. Enquête et interview de Georges Dupont L’Angleterre est furieuse…. Rentrant de sa tournée continentale, le Ministre de l’Aviation, M. Duncan Sandys, rapportait quelques causes d’espoir…
Aviation Magazine – 15 Février 1960 : An I de l’aviation commerciale à réaction
Article de Joël MESNARD (extrait) Synthèse du transport aérien moderne Le vol thermique Mach 2 ? Mach 5 ? Les techniciens travaillent sur ces projets ! Le niveau actuel des techniques qui entrent en jeu lorsque doivent être considérées les lois de l’échauffement, permet des vols de quelques minutes en palier stabilisé, jusqu’à Mach 2,3 peut-être 2,5. Au-delà,…
INTERAVIA – Octobre 1959 A propos de l’avion supersonique de transport
Par Hall L. HIBBARD et Robert A. BAILEY Lockheed Aircraft Corporation – Burbank – Californie La rédaction Les opinions des ingénieurs de Convair, Boeing et Douglas au sujet de la formule probable des futurs avions de transport supersoniques et de l’exploitation des services supersoniques ont été présentées dans un numéro récent d’Interavia. A l’époque cependant…
INTERAVIA – Septembre 1959 L’ère supersonique des années 70
Par Peter MASEFIELD, administrateur délégué de la British Aircraft Ltd. Nous sommes en 1970. Les cent passagers à destination de New York viennent d’arriver à l’aéroport de Londres par le monorail parti de Victoria Station il y a 15 minutes. Leurs bagages sont chargés à bord de l’avion d’acier, en forme de flèche et aux…
INTERAVIA – Mai 1959 – Sept questions relatives à l’avion de transport supersonique
Au cours de la 27ème Assemblée annuelle de l’Institut of the Aéronautical Sciences (réunie à l’Hôtel Astor de New York, à la fin de janvier 1959), une centaine de communications ont été présentées, dont trois suscitèrent un vif intérêt dans les milieux du transport aérien. Les représentants des compagnies de transport aérien assistant à cette…
INTERAVIA – Avril 1957 – Vers l’avion commercial supersonique, projets britanniques
Les avions de transport supersoniques feront leur apparition un jour ou l’autre. C’est une perspective tenue pour inéluctable aux Etats-Unis et en Angleterre, comme ailleurs sans aucun doute. En Amérique, au moins une importante compagnie de constructions aéronautiques, la Lockheed Aircraft Corporation, a pris le parti de se tenir à l’écart de la course au…
Interavia JANVIER 1955 : Le transport aérien en l’an de grâce 2005
Le transport aérien en l’an de grâce 2005 Directeur Général des British European Airways Airways : . En vérité après cinquante années au cours desquelles l’aviation s’est imposée, enregistrant des progrès fantastiques à travers les triomphes et les désastres, toute tentative visant à imaginer ce que nous apportera le prochain demi-siècle serait téméraire, plongés que nous…