M. H. W. Withington, Directeur Général du Département Transports Supersoniques de la Boeing Company, a fait cette semaine le point des progrès du programme Boeing SST. Les améliorations apportées au projet initial tiennent compte des recommandations faites, il y a un an par une commission de 240 experts de l’Administration et des compagnies aériennes. Ces améliorations ont été communiquées à la FAA et aux 26 compagnies aériennes qui ont réservé des options dans la série en puissance du Boeing SST. Un dessinateur de Boeing a représenté ici un SST, avec les aimes repliées. Le Boeing SST atteindra des vitesses de…
Air & Cosmos – 4 Novembre 1967 : Concorde sortira d’atelier en décembre
Article de Jacques MORISSET Tandis qu’à Toulouse se poursuit l’équipement du prototype n° 1 de Concorde, un communiqué de la British Aircraft Corporation vient de faire le point sur un certain nombre de modifications apportées à la version standard de l’appareil, tel qu’il est offert actuellement aux futurs utilisateurs. Tout d’abord, en accord avec ces derniers, l’aménagement intérieur est revu : le nombre maximum de sièges offerts est en effet ramené de 136 à 132, afin de dégager l’espace nécessaire à un accroissement de 30% du volume réservé aux bagages et au fret postal. Les compagnies ont estimé en effet…
INTERAVIA – Novembre 1967 : Les effets du bang sonique
Le bang sonique sera-t-il intolérable ou supportable ? Autant d’experts, autant d’opinions. Troublés par les affirmations contradictoires des uns et des autres, bien des gens attendent avec impatience les résultats des expériences qui ont été faites récemment, à l’instigation du gouvernement des Etats-Unis, sur la base d’Edwards appartenant à l’USAF. Le programme d’essais, mettant en jeu divers types d’avions, les uns subsoniques, les autre supersoniques, s’est déroulé en deux phases, la première du 3 au 23 juin 1966, la seconde du 31 octobre 1966 au 17 janvier 1967, sous la direction du National Sonic Boom Evaluation Office (NSBEO), organisme créé…
ECHOS Sud Aviation – Novembre 1967
Venant de Genève à bord du ”Paris » de Sud Aviation, M. Knut Hammarskjold, Directeur Général de l’IATA (Association Internationale du Transport Aérien), est arrivée à Toulouse Saint Martin, le 6 octobre en début d’après-midi. Au cours de son passage dans nos Usines, il a pu s’entretenir avec : MM. Dufour et Turcat qui lui ont fait visiter le prototype 001 de Concorde. Le 9 octobre, c’était au tour de M. Ledwidge, Ministre Plénipotentiaire auprès de l’Ambassade de Grande-Bretagne à Paris, d’être reçu par M. Dufour et de visiter les installations Concorde. Le 10 octobre, une délégation de douze députés japonais…
ECHOS Sud Aviation – Octobre 1967
Les essais de vibration du prototype 001 de Concorde se sont déroulés du 10 août au 10 septembre dans les ateliers de Sud Aviation à Toulouse-Blagnac. Ces essais avaient pour objet la mesure sur l’appareil lui-même des caractéristiques de vibration, en vue de confirmer son bon comportement dynamique dans toute l’attendue de son domaine de vol. Reposant élastiquement par ses trains sur des plateformes souples, l’avion a été soumis à des excitations sinusoïdales. Les réponses de la cellule ont été enregistrées à l’aide de 600 capteurs de déplacements au 1/100ème de mm, permettant de déterminer avec la plus grande précisions…
Air & Cosmos – 14 Octobre 1967 : Le gouvernement britannique et le programme « Concorde”
Mr John Stonehouse, Secrétaire d’Etat à la Technologie, a répondu à la lettre que Mr. Robert Carr, porte-parole de l’opposition, lui avait adressée au sujet du programme ”Concorde ». Mr Stonehouse déclare qu’il est clair que les progrès de Concorde n’ont pas été et ne sont pas retardés par une absence de décision. Le financement du programme s’effectue conformément aux prévisions et les autorisations nécessaires ont été données déjà pour les approvisionnements de matériaux et pour les machines-outils nécessaires pour la production de Concorde. Un total d’environ 3,5 millions de Livres a déjà été alloué dans ce but. En ce qui…
Air & Cosmos – 30 Septembre 1967 : Concorde : les essais de vibration
Les ingénieurs responsables des essais de vibrations du prototype 001 de Concorde, semblent être très satisfaits des résultats de la campagne d’essais effectuée à Toulouse du 10 août au 10 septembre. Ces essais ont montré que l’appareil réagissait comme prévu aux « excitations” qui lui étaient communiquées par des ”pots vibrants » de grande puissance, utilisés évidemment avec toute la prudence nécessaire et selon un programme complexe qui a permis d’explorer tous les cas de vols possibles. Sur ces photographies, prises à Toulouse lors de ces essais, on distingue, de gauche à droite et de bas en haut : – Une série…
Air & Cosmos – 9 Septembre 1967 : Les deux prototypes de Concorde respectent leurs délais
A six mois du premier vol de Concorde, les nouvelles des deux prototypes sont bonnes : à Filton, l’appareil 002 est en avance sur son programme et a reçu, il y a quelques semaines, la partie avant avec sa pointe basculante et la visière escamotable. A Toulouse, les essais de vibrations commencés début août viennent de se terminer ; pendant quatre semaines, l’appareil, doté de ses équipements les plus significatifs ou de masses représentatives des éléments absents, a été soumis aux excitateurs chargés de provoquer tous les types possibles de vibrations. Libéré de ceux-ci et des appareils enregistreurs remis à…
ECHOS Sud Aviation – Août & Septembre 1967
M. Chamant, Ministre des Transports, M. Stonrhouse, Secrétaire d’Etat au Ministère de la Technologie en Grande-Bretagne, accompagnés respectivement par des personnalités françaises et britanniques, notamment M. Boitreaux, Secrétaire Général de l’Aviation Civile, M. Forestier, Ingénieur en Chef au SGAC, M. Hamilton, Directeur du Programme Concorde et M. Roberts, Attaché Civil de l’Air à l’Ambassade de Grande-Bretagne à Paris, ont été accueillis à Sud Aviation par notre Président, Directeur Général et le Directeur des Usines de Toulouse le 23 juin 1967. Après des exposés sur l’actualité générale de Sud Aviation, le programme Concorde, et les travaux sur le Prototype 001, les…
Air & Cosmos – 23 Septembre 1967 : le prototype 002 de Concorde est presque achevé
A Filton, le prototype 002 de Concorde est presque achevé, et la British Aircraft Corporation tient facilement les délais prévus. Sur ces deux photographies, on remarque la pointe avant à géométrie variable, mise en place il y a quelques semaines. La TWA à l’ère des avions géants supersoniques M. Raymond, M. Dunn, Directeur Général Adjoint du Réseau TWA, a annoncé dernièrement que sa compagnie avait décidé de construire un centre technique destiné à la nouvelle génération des quadriréacteurs géants Boeing 747 (dont TWA a commandé à ce jour 12 exemplaires) et des avions supersoniques (six Concorde et douze Boeing SST…
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