Catégorie : Aviation Magazine

Aviation Magazine – 15 au 31 Mars 1968 : Spécial Concorde

Editorial par Roger CABIAC Concorde sans fard ni artifices. Avec la sortie, en décembre dernier, des ateliers se Sud Aviation de Toulouse, du premier prototype de Concorde, c’est surtout l’environnement dans lequel a évolué, au cours de ces derniers mois, le développement de l’appareil, qui doit retenir aujourd’hui l’attention de ceux dont l’objectivité reste la règle fondamentale. Les polémiques suscitées autour des causes du retard survenu au premier vol de Concorde ont eu, du moins, l’avantage de situer l’évènement à sa vraie place, en ce sens que, dans la réalisation d’un programme d’une telle ampleur, le fait que Concorde puisse…


Aviation Magazine – Juillet 1967 : CONCORDE ! Des essais statiques vers les essais en vol

Article de Jean GRAMPAIX En fait, depuis le premier vol du premier prototype à Toulouse jusqu’à la délivrance du certificat de navigabilité progressivement participé à ce programme, à mesure de leur sortie d’usine. Le premier vol est prévu pour le mois de mars 1968, la certification est attendue le 31 mai 1971. C’est, bien entendue, le prototype 001 assemblé à Toulouse qui commencera le travail. Selon André Turcat, le premier vol ne doit excéder une vingtaine de minute. Voyons, maintenant, le programme prévu en détail. A Toulouse, le premier prototype est pratiquement terminé. Seuls manquent, les élevons de bord de…


Aviation Magazine – 1er au 14 Juillet 1967 : Voler à Mach 3

Article de Jean Charles CHAKI Le vol à Mach 3 est certainement l’un des domaines les plus de l’aviation moderne. A ce jour, seule une poignée de pilotes, ceux qui ont pris les commandes du XB-70 et des très secrets A-11-SR71, connaissent les phénomènes nouveaux rencontrés à 2800 km/h. Seuls les pilotes du B-70 peuvent en parler publiquement. Le rédacteur en chef de la revue américaine ”Airline Management and Marketing », M. Richard Slawsky, a eu l’excellente idée de les interroger. Il a questionné trois experts : MM. Van A. Shepard, pilote d’essai de North American, Flishugh L. Fulton, pilote de…


Aviation Magazine – 15 au 31 Mai 1967 : Table ronde animée par Roger CABIAC

L’aviation commerciale supersonique à l’heure de Concorde Cette table ronde s’est déroulée à Paris le 13 mars dernier. En dehors de la qualité des personnalités présentes, elle a revêtu un relief particulier pour nos journaux, puisqu’elle coïncidait avec l’entrée dans notre groupe de Flying Review International, la plus importante revue aéronautique de Grande-Bretagne. Les grandes options politiques et financières concernant Concorde ayant été prises, il nous est apparu que le développement de l’appareil franco-britannique était, désormais, une affaire de techniciens. C’est pourquoi nous avons demandé à des techniciens, sur les plans des gouvernements, des industries et des compagnies aériennes, de…


Aviation Magazine – 15 au 31 Mai 1967 : Un gigantesque programme d’essais

Encore que la France, avec ses « Mirage” et la Grande-Bretagne, avec ses « Lighning“, aient acquis une solide expérience des avions militaires à Mach 2, tous les problèmes ne sont pas résolus pour les appareils civils supersoniques. Les deux pays ont entrepris un gigantesque programme d’essais statiques. De nouveaux aspects du développement Une vue des essais de pression sur l’éprouvette de la partie avant de Concorde, qui sont conduits au CEAT de Toulouse. Dans tous les domaines de la technique, un même souci de sécurité anime les industriels et les gouvernements aussi bien français que britanniques. L’ensemble de l’installation pèse 250…


Aviation Magazine – 15 août 1966 : Lockheed L-2000 : « Concorde”… à l’échelle américaine

Le 27 juin dernier, la firme Lockheed a dévoilé le, L-2000 maquette grandeur de son projet d’avion commercial supersonique, appareil concurrent du Boeing B-733 à géométrie variable. Cette présentation, venant après celle du B-733, constitue une nouvelle phase de la compétition ouverte depuis quelques années aux Etats-Unis pour donner les lignes aériennes mondiales d’un avion supersonique américain. Cette maquette, dont le début de la construction se situe en janvier 1966, a été achevée en mai dernier. Elle a été réalisée dans le cadre d’un contrat passé au constructeur par le Federal Aviation Agency et préfigure le prototype définitif que Lockheed…


Aviation Magazine – 1er Août 1966 : Pour étudier Concorde : Le simulateur LMT REDIFON

Article de Roger CABIAC Le mois dernier à Toulouse a été inauguré le simulateur d’étude de « Concorde” conjointement réalisé par le Matériel Téléphonique et Redifon. Aussi bien, c’est là une manifestation qui se justifiait car un tel appareillage est une construction de très grande envergure. Nos lecteurs savent ce que c’est un simulateur. Nous nous contenterons donc ici de faire le tour de ce qui est partie intégrante du simulateur de ”Concorde ». Précisons tout d’abord qu’il s’agit d’un simulateur d’études ; nous voulons par-là, le distinguer du simulateur de formation et d’entraînement des équipages. Etant entendu que le simulateur dont…


Aviation Magazine – 1er Août 1965 : Concorde s’élabore !

On peut dire maintenant le projet “Concorde” développé en commun par Sud Aviation et la BAC ou plus exactement par les industries aérospatiales française et anglaise, est parvenu à sa définition définitive du moins dans ses grandes lignes. Il ne reste plus qu’à réaliser et surtout à vérifier au prix de milliers d’essais élémentaires, partiels et d’ensemble, la bonne tenue des différents composants de l’appareil aussi bien en altitude qu’en vitesse. Cela revient à dire que cette tenue est vérifié tant en température que sous les contraintes et vieillissement. Aujourd’hui, le développement de Concorde en est à un stade où…


Aviation Magazine – 15 Octobre 1964 – L’avion commercial supersonique

La vingtième assemblée annuelle de l’IATA s’est tenue récemment à Bogota (Colombie). Les délégués de 93 compagnies aériennes – puisque la Libane International Airways et la compagnie canadienne Eastern Provintial viennent d’être agrées – y étaient les hôtes de la Aerovias Nacionales de Colombia, plus connue sous le nom d’Avianca. Sous la présidence de M. Gregorio Obregon, d’Avianca, qui a été appelé au poste de chairman pour un an, le Comité exécutif a accompli un excellent travail dont les fruits seront incontestablement bénéfiques pour l’avenir du transport aérien international. Incidences. La matinée du 15 septembre avait notamment été réservée à…


Aviation Magazine – 15 Mars 1964 – Les USA face à Concorde : Projets Américains

Article de Jean PICKEN Nous avons émis de graves réserves sur le concept de l’ATS, nous les maintenons. Ne voulant pas jouer les Cassandre, nous ne reviendrons pas sur ce sujet et prenons philosophiquement les choses. Quoi qu’on dise, quoi que l’on fasse, on ne peut pas lutter contre le moteur le plus puissant de l’humanité : la mode. Vive le supersonique, puisqu’il en est ainsi ! La grande presse s’est fait l’écho de beaucoup de controverse et de critiques contre l’ATS franco+anglais. Il a été avancé, que les propulseurs de « Concorde“ se révèleraient en tout état de cause insuffisants….