Tag : Sud-Aviation

INTERAVIA – Mai 1966 : Le Concorde prend forme …

24 mai 1966fox charlie

Dans moins de deux ans, le prototype 001 du transport commercial supersonique franco-anglais Concorde sera achevé, son montage final aura été réalisé dans les usines Sud-Aviation à Toulouse et l’appareil sera prêt pour le premier vol – dont la date a été fixée au 28 février 1968. Six mois plus tard environ, le prototype 002, assemblé dans les usines de la British Aircraft Corporation à Filton, sera à son tour essayé pour la première fois en vol. Le programme des travaux, surveillé de près, se poursuit dans l’ensemble à la cadence prévue et si nos lecteurs comparent les photographies qui…

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Air & Cosmos – 4 Septembre 1965 : Transports Supersoniques

4 septembre 1965fox charlie

Concorde, Tupolev-144 et le programme SST ont défrayé les chroniques des semaines de vacances On a appris, dans les derniers jours de juillet, que la Commission des Dépenses Publiques de la Chambre des Communes avait recommandé que le système de répartition des dépenses relatives à ”Concorde » entre la France et la Grande-Bretagne soit revu at que, devant l’augmentation constante des investissements afférents au lancement de ce programme, les conditions de contrôle de ces dépenses soient réexaminées. Bien qu’il soit incontestable qu’aussi bien en France qu’en Grande-Bretagne, le système du contrôle de l’affaire « Concorde” appelle à une amélioration, rien ne permettait,…

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INTERAVIA – Août 1963 Où en est le programme Concorde ?

27 août 1963fox charlie

Comme on pouvait s’y attendre, l’avion commercial supersonique Franco-britannique “Concorde” a été au Salon de Paris la vedette des stands de Sud-Aviation et de la British Aircraft Corporation. Ce vif intérêt s’expliquait d’autant plus d’ailleurs que, quelques jours avant l’inauguration du Salon, une compagnie aérienne américaine avait commandé six appareils. Cette décision, on le sait, a suscité de nombreux commentaires. Il est inutile pour le moment de se demander si les motifs qui ont inspiré Juan T. Trippe, président de Pan American Airways, ont été essentiellement d’ordre politique dans le but de forcer l’administration Kennedy à repenser la question d’un…

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INTERAVIA – Juillet 1963 Juan TRIPP (Pan American Airways) et le Concorde

26 juillet 1963fox charlie

L’éclat et le retentissement du Salon de Paris ont quelque peu éclipsé un des évènements les plus significatifs de l’histoire de l’aviation civile de ces dernières années. Le 4 juin, Juan Trippe, Président des Pan American Airways, annonçait que sa compagnie venait de signer un contrat avec Sud-Aviation/BAC pour l’achat de six avions civils supersonique Concorde. Ainsi, les Pan American Airways ont pris la décision d’acheter des avions à l’étranger mais, de plus, c’est la première fois qu’une compagnie aérienne annonce sans équivoque qu’elle a l’intention de mettre des avions supersoniques en service. Il est évident que les constructeurs américains…

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INTERAVIA – Janvier 1963 Le premier avion commercial supersonique sera-t-il européen ?

17 janvier 1963fox charlie

Le projet franco-anglais “Concorde” L’accord franco-britannique sur le financement de l’avion de transport supersonique Concorde a été signé le 29 novembre 1962. C’est accord est, après trois ans, l’aboutissement de la phase préparatoire du projet européen le plus important qui ait vu le jour en matière d’aviation commerciale ; des deux côtés, les constructeurs coopéreront étroitement sous le contrôle de leurs gouvernements respectifs pour assurer la construction de deux versions à Mach 2,2 de 90 et 110 tonnes. Le Concorde doit entrer en service régulier au plus tard en 1970. Le réalisme de ces intentions est souligné par la nature et…

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Accord intergouvernemental du 29 novembre 1962

29 novembre 1962fox charlie

AVION DE TRANSPORT CIVIL SUPERSONIQUE Accord pour la construction d’un avion de transport civil supersonique signé à Londres le 29 novembre 1962. (31) Le gouvernement de la République Française et le gouvernement du Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d’Irlande du Nord, ayant décidé de construire en commun un avion de transport civil supersonique, sont convenus des dispositions suivantes : Article 1″ (1) Le principe de la collaboration est le partage égal entre les deux pays, sur la base d’une égale responsabilité pour le projet pris dans son ensemble, du travail, des dépenses engagées par les deux gouvernements, et du produit des…

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INTERAVIA – Janvier 1962 Grand remous autour de l’avion de ligne supersonique

12 janvier 1962fox charlie

Il faut se rendre à l’évidence : depuis un certain temps, l’avion de ligne supersonique ne peut plus être considéré comme une utopie. Toutefois, à la lecture de la déclaration de Sir William P. Hildred, directeur général de l’IATA (cf. Interavia 12/1961) ou des propos de M. Willem Deswarte, directeur général de la Sabena (cf. Interavia 12/1961) on constate que les compagnies aériennes appréhendent quelque peu cet avènement. Cette attitude méfiante s’explique par la perspective des charges importantes que l’avion supersonique ne manquera pas d’entraîner aussi bien sur le plan financier que dans beaucoup d’autres domaines. Néanmoins, il n’y a pas…

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