Tag : Lockheed

INTERAVIA – Août 1966 : Boeing présente son nouveau projet SST

1 août 1966fox charlie

Boeing a surpris les milieux aéronautiques en annonçant le 15 juin un projet de SST entièrement nouveau, étudié pour répondre aux spécifications de la FAA en matière d’avion commercial supersonique. Si ce dernier projet porte encore la désignation 733 et s’il est encore fondé sur une voilure à géométrie variable, il n’y a qu’une ressemblance très lointaine avec le projet initial présenté par le constructeur. Son concurrent direct, le L-2000-7 de la Lockheed California Company, a également été maintes fois modifié et amélioré au cours des vingt-quatre derniers mois, mais il n’a pas été l’objet d’une transformation aussi radicale que…

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INTERAVIA – Avril 1966 : Sur l’Atlantique Nord, de l’après-guerre à aujourd’hui

23 avril 1966fox charlie

Par Captain W. M. MASLAND, Pan American Airlines Dix années ne s’étaient pas écoulées depuis le brillant exploit des frères Wright à Kitty Hawk que déjà les premiers pionniers songeaient à la traversée aérienne de l’Atlantique Nord. Ceci se passait avant 1914 et la première guerre mondiale devait mettre un terme à tous ces projets. En mai 1919, un américain, le Lieutenant Commander Read, à bord de l’hydravion “Liberty”, décollait de Rockaway Beach (Long Island), et gagnait d’un premier saut de puce la baie des trépassés à Terre Neuve ; de là, via le port d’Horta aux Açores, et Lisbonne, il…

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INTERAVIA – Mars 1964 : Les trois projets en compétition Boeing, Lockheed ou North American

27 mars 1964fox charlie

Le nombre de constructeurs en lice pour la réalisation du courrier supersonique américain a bien diminué. Avant l’intervention de la FAA, il existait aux Etats-Unis des douzaines de projets étudiés en partie par la NASA (projets SCAT) et en partie par l’industrie, alors que depuis la fin de l’année passée il n’en reste plus que trois. La compétition bat maintenant son plein entre Boeing, Lockheed et North American Aviation pour la cellule et entre Curtiss Wright, General Electric et Pratt & Whitney pour le réacteur. Au mois de janvier, la FAA a publié certains détails techniques en précisant toutefois que…

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INTERAVIA – Décembre 1963 Où en est le transport supersonique américain ?

25 décembre 1963fox charlie

Une activité intense s’est manifestée ces derniers jours aux Etats-Unis au sujet de la question du transport supersonique. Les commandes de “Concorde” par des compagnies américaines ont semé l’alarme dans les milieux gouvernementaux et tout le monde est convaincu que des mesures urgentes doivent être prises si l’on veut que l’industrie américaine ne reste pas en arrière de ses concurrents européens. Quatre compagnies aux Etats-Unis se sont déjà plus ou moins engagées à commander 29 exemplaires d’un appareil supersonique américain tandis que la Federal Aviation Agency mettait sur pied un département spécial avec 100 employés pour s’occuper du programme du…

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INTERAVIA – Janvier 1962 Grand remous autour de l’avion de ligne supersonique

12 janvier 1962fox charlie

Il faut se rendre à l’évidence : depuis un certain temps, l’avion de ligne supersonique ne peut plus être considéré comme une utopie. Toutefois, à la lecture de la déclaration de Sir William P. Hildred, directeur général de l’IATA (cf. Interavia 12/1961) ou des propos de M. Willem Deswarte, directeur général de la Sabena (cf. Interavia 12/1961) on constate que les compagnies aériennes appréhendent quelque peu cet avènement. Cette attitude méfiante s’explique par la perspective des charges importantes que l’avion supersonique ne manquera pas d’entraîner aussi bien sur le plan financier que dans beaucoup d’autres domaines. Néanmoins, il n’y a pas…

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INTERAVIA Octobre 1961 Problèmes-Projets-Perspectives

12 octobre 1961fox charlie

Presque personne ne doute aujourd’hui que l’avion commercial supersonique deviendra un jour réalité. Tous les constructeurs, qu’ils soient américains, britanniques ou français, estiment que sur le plan technique il n’existe aucun obstacle à la réalisation d’un avion de ligne à Mach 2 ou Mach 3. Boeing a déjà consacré plus de cinq millions de dollars à l’étude d’un avion de transport supersonique dont la vitesse de croisière se situerait entre Mach 2,5 et Mach 3. Le dessin ci-dessous représente deux projets récents Pour ce qui concerne la rentabilité d’un tel appareil, avionneurs et motoristes se montrent également optimistes. En effet,…

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INTERAVIA – Octobre 1959 A propos de l’avion supersonique de transport

25 octobre 1959fox charlie

Par Hall L. HIBBARD et Robert A. BAILEY  Lockheed Aircraft Corporation – Burbank – Californie La rédaction Les opinions des ingénieurs de Convair, Boeing et Douglas au sujet de la formule probable des futurs avions de transport supersoniques et de l’exploitation des services supersoniques ont été présentées dans un numéro récent d’Interavia. A l’époque cependant les idées de Lockheed sur le sujet n’avaient pas été exprimées, en sorte que la rédaction a accueilli avec ferveur la possibilité de publier l’étude ci-après établie par MM. Hall L. Hibbard, premier vice-président de Lockheed et de Robert A. Bailey, ingénieur en chef de…

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