La passion partagée
Le 1er octobre 1965, lors de la séance de clôture du sixième symposium annuel Caravelle, M. Pierre Satre, directeur technique de Sud-Aviation, exposait aux représentants des compagnies qui exploitent dans le monde le biréacteur français les projets d’avenir de Sud-Aviation. Parlant de l’avion de transport supersonique franco-britannique, M. Satre s’exprimait en ces termes : “…
Article de H. W. GROVESS & D. J. MASTERS (Hawker Siddeley Dynamics) Hawker Siddeley Dynamics (alors Havilland Propellers) a commencé ses recherches sur le conditionnement d’air de l’avion de transport supersonique en 1960. La même année il publiait un rapport sur la question, dans lequel étaient démontrés les avantages du groupe turbo-réfrigérateur HSD à double…
Le 1er octobre 1965, lors de la séance de clôture du sixième symposium annuel Caravelle, M. Pierre Satre, directeur technique de Sud Aviation, exposait aux représentants des compagnies qui exploitent dans le monde le biréacteur français les projets d’avenir de Sud Aviation. Parlant de l’avion de transport supersonique franco-britannique, M. Satre s’exprimait en ces termes :…
L’avion de présérie On sait que les progrès réalisés dans le développement de ”Concorde » ont permis d’apporter à l’avion de présérie un certain nombre de changements donnant une amélioration appréciable des performances, des caractéristiques opérationnelles et de la rentabilité sans toutefois engendrer des répercussions importantes sur la conception de la structure et des systèmes. Les…
Article de Jacques MORISSET Tandis que se poursuivent dans de nombreux laboratoires les essais aérodynamiques et structuraux, ou la mise au point des systèmes divers de Concorde, la fabrication des deux prototypes se poursuit à Toulouse (appareil numéro 001) et à Filton (appareil numéro 002), avec l’aide des divers établissements de Sud Aviation et de…
La SNECMA et Bristol Siddeley ont annoncé conjointement le 18 novembre les premiers essais au banc de l’Olympus 593-B, le réacteur de Concorde. Prévu pour la fin du mois, cet évènement s’est donc produit avec une certaine avance par rapport au planning des coopérants. Ce prototype a déjà fonctionné pendant une heure à 50% de…
Commentaires : Jean PINET A 36.000 pieds, premier passage du mur sonique ; Mach 1,05 pendant 9 minutes. Equipage : Jean Pinet, André Turcat, Henri Perrier, Michel Retif. Jean Pinet raconte…. Le vol était prévu dans les premiers jours d’octobre et il ne faisait aucun doute dans mon esprit qu’André Turcat allait tenter lui-même l’épreuve.…
Concorde, Tupolev-144 et le programme SST ont défrayé les chroniques des semaines de vacances On a appris, dans les derniers jours de juillet, que la Commission des Dépenses Publiques de la Chambre des Communes avait recommandé que le système de répartition des dépenses relatives à ”Concorde » entre la France et la Grande-Bretagne soit revu at…
On peut dire maintenant le projet “Concorde” développé en commun par Sud Aviation et la BAC ou plus exactement par les industries aérospatiales française et anglaise, est parvenu à sa définition définitive du moins dans ses grandes lignes. Il ne reste plus qu’à réaliser et surtout à vérifier au prix de milliers d’essais élémentaires, partiels…
Pour des raisons matérielles, nous n’avons pas pu traiter en détail dans le précédent numéro d’Interavia des équipements nouveaux exposés au Salon du Bourget. Au lieu de donner à nos lecteurs, comme nous avions coutume de le faire après chaque salon, un compte-rendu global des principaux équipements exposés, nous procèderons cette année d’une manière différente.…