Article de Jean de GALARD A Toulouse, haut lieu de l’aéronautique, le prototype 001 de l’avion commercial supersonique franco-britannique Concorde a fait le 11 décembre sa première sortie officielle, en présence des représentants des Gouvernements britannique et français, des plus hautes personnalités du monde de l’aéronautique de Grande-Bretagne et de France, des Présidents des quatre grandes sociétés de cellules et de moteurs chargés de sa réalisation (la BAC et Rolls-Royce/Bristol Siddeley en Grande-Bretagne, Sud Aviation et la SNECMA en France) entourés de leurs états-majors, des représentants des compagnies qui ont manifesté leur intention d’en acquérir (seize compagnies ont pris des…

La réalisation du premier avion commercial à vitesse supersonique a exigé, de la part de ses constructeurs, Sud Aviation et la British Aircraft Corporation pour la cellule, la SNECMA et Rolls-Royce/Bristol Siddeley pour les moteurs, comme aussi des organismes d’Etat chargés des divers essais d’aérodynamique et de structure, de patientes études et recherches, compte tenu de la technique de pointe da laquelle relève le Concorde. Un groupe d’experts de la compagnie nationale Air France (qui a commandé comme la BOAC huit Concorde) expose ici les impératifs auxquels doit répondre l’avion de transport supersonique et, en dépit des problèmes nouveaux que…

Article de Jacques MORISSET Tandis qu’à Toulouse se poursuit l’équipement du prototype n° 1 de Concorde, un communiqué de la British Aircraft Corporation vient de faire le point sur un certain nombre de modifications apportées à la version standard de l’appareil, tel qu’il est offert actuellement aux futurs utilisateurs. Tout d’abord, en accord avec ces derniers, l’aménagement intérieur est revu : le nombre maximum de sièges offerts est en effet ramené de 136 à 132, afin de dégager l’espace nécessaire à un accroissement de 30% du volume réservé aux bagages et au fret postal. Les compagnies ont estimé en effet…

Mr John Stonehouse, Secrétaire d’Etat à la Technologie, a répondu à la lettre que Mr. Robert Carr, porte-parole de l’opposition, lui avait adressée au sujet du programme ”Concorde ». Mr Stonehouse déclare qu’il est clair que les progrès de Concorde n’ont pas été et ne sont pas retardés par une absence de décision. Le financement du programme s’effectue conformément aux prévisions et les autorisations nécessaires ont été données déjà pour les approvisionnements de matériaux et pour les machines-outils nécessaires pour la production de Concorde. Un total d’environ 3,5 millions de Livres a déjà été alloué dans ce but. En ce qui…

Les ingénieurs responsables des essais de vibrations du prototype 001 de Concorde, semblent être très satisfaits des résultats de la campagne d’essais effectuée à Toulouse du 10 août au 10 septembre. Ces essais ont montré que l’appareil réagissait comme prévu aux « excitations” qui lui étaient communiquées par des ”pots vibrants » de grande puissance, utilisés évidemment avec toute la prudence nécessaire et selon un programme complexe qui a permis d’explorer tous les cas de vols possibles. Sur ces photographies, prises à Toulouse lors de ces essais, on distingue, de gauche à droite et de bas en haut : – Une série…

A six mois du premier vol de Concorde, les nouvelles des deux prototypes sont bonnes : à Filton, l’appareil 002 est en avance sur son programme et a reçu, il y a quelques semaines, la partie avant avec sa pointe basculante et la visière escamotable. A Toulouse, les essais de vibrations commencés début août viennent de se terminer ; pendant quatre semaines, l’appareil, doté de ses équipements les plus significatifs ou de masses représentatives des éléments absents, a été soumis aux excitateurs chargés de provoquer tous les types possibles de vibrations. Libéré de ceux-ci et des appareils enregistreurs remis à…