Quelques mois après le terrible et triste accident du Concorde à Gonesse, la direction d’Air France a décidé de mettre en œuvre les modifications nécessaires à la remise en ligne des Concordes. A la maintenance, nous avons accueillis cette nouvelle avec joie et avec une grande détermination de mener à bien les chantiers. Ces chantiers…
Catégorie : Actualités CAC
24 ans à la maintenance Concorde
Quelques souvenirs marquants de 24 années passées à la maintenance Concorde. 02 Août 1986 Pour la première fois, un Concorde va se poser sur l’aéroport de Leeds Bradford, et c’est un Concorde d’ Air France. Le F-BTSD. Vol charter AF 4887. CDG/LEEDS AF 4888 LEEDS/CDG. CDB.Mr Machavoine / OPL. Mr Ringenbach / OMN.Mr Poulain. Leeds…
INTERAVIA – Février 1968 : Concorde à la veille de son premier vol
Alors que le programme Concorde entre dans sa phase décisive, les possibilités de l’appareil donnent lieu à des controverses de plus en plus vives. En définitive, son premier vol, qui fait l’objet de préparatifs prudents, fournira des réponses à quelques-unes des innombrables questions que l’on se pose. Ce projet met en jeu des capitaux si…
Air & Cosmos – 16 Septembre 1967 : Fin des essais de vibration de Concorde
Ainsi que nous l’avions déjà annoncé dans notre dernier numéro, les essais de vibration du prototype 001 de Concorde viennent de s’achever à Toulouse-Blagnac, dans les ateliers de Sud Aviation. Les essais ont duré exactement 32 jours : du 10 août au 10 septembre, période choisie évidemment pour limiter au maximum, par rapport aux ateliers…
ECHOS Sud Aviation – Avril 1967
La compagnie allemande de transports aériens Deutsche Lufthansa vient de passer commande de 3 avions supersoniques Concorde. Cette nouvelle commande porte à 72 le nombre d’avions de ce type vendus à 16 Compagnies Aériennes. M. Mac Gregor, Président d’Air Canada, s’est rendu à Toulouse le 3 mars, en compagnie de plusieurs de ses collaborateurs afin…
INTERAVIA – Août 1966 : Standards de navigabilité pour SST
La mise en service, dans un avenir proche, d’un avion de ligne dont les performances seront supérieures à celles de bien des avions militaires implique une refonte, peut-être partielle mais en tout cas urgente, de la réglementation aérienne. Aux Etats-Unis, en Grande-Bretagne et en France, la FAA, l’ARB et le SGAC ont, depuis plusieurs années…
Paris Match – 28 Mai 1966 : CONCORDE : Il monte déjà à 20.000 mètres sans quitter le sol
Article de Jean MEZERRETE 55 pilotes d’essai français, invités par Paris Match, assistent au premier vol simulé d’André TURCAT, pilote n° 1. Dans vingt et un mois exactement – le 28 février 1968 – cet homme fera décoller le premier CONCORDE. C’est un français – André TURCAT, quarante-quatre ans, polytechnicien et chef des pilotes d’essai…
INTERAVIA – Janvier 1966 : Le conditionnement d’air du Concorde
Article de H. W. GROVESS & D. J. MASTERS (Hawker Siddeley Dynamics) Hawker Siddeley Dynamics (alors Havilland Propellers) a commencé ses recherches sur le conditionnement d’air de l’avion de transport supersonique en 1960. La même année il publiait un rapport sur la question, dans lequel étaient démontrés les avantages du groupe turbo-réfrigérateur HSD à double…