Extrait : Pilotes ! Histoires authentiques aux Editions Altipresse – Janvier 1971

12 janvier 1971fox charlie

Le jour ou Concorde a cassé un moteur Les pilotes ne sont pas toujours bavards sur les aventures qu’ils connaissent aux commandes de leur avion. Germain Chambost, un pilote de chasse devenu grand reporter et Jean-Pierre Mithois, journaliste aéronautique les ont mis en confiance pour recueillir quelques histoires extraordinaires et parfaitement authentiques, qu’ils relatent avec talent et compétence dans un livre (Pilotes : histoires authentiques). On retiendra par exemple, l’émoi de Gilbert Defer, le pilote d’essai toulousain lors du seul incident grave survenu à bord du prototype Concorde en janvier 1971. Il était aux commandes, au départ de Toulouse, pour…

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Air & Cosmos – 5 Décembre 1970 , Concorde : fin des essais statiques à froid

5 décembre 1970fox charlie

Article de Jacques MORISSET Une nouvelle étape du programme « Concorde” a été franchie la semaine dernière à Toulouse avec la fin des essais statiques ”à froid » effectués depuis août 1969 sur une cellule complète de l’avion. Sils sont évidemment moins spectaculaires que les essais en vol, ces essais statiques de fatigue, sont absolument vitaux pour le nouvel avion. C’est ce qu’ont fait ressortir, en les commentant, M. Guista, Directeur Général de l’Aérospatiale, et l’Ingénieur Général Faury, Directeur du CEAT (Centre d’Essais Aéronautique de Toulouse), où se sont déroulés pendant quinze mois ces essais. L’installation utilisée à cet effet a été…

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Air & Cosmos – 14 Novembre 1970 Concorde : les premiers vols à Mach 2

14 novembre 1970fox charlie

Article de Jacques MORISSET Le cent-deuxième vol de Concorde 001, effectué à partir de Toulouse le 4 novembre, a constitué pour l’avion de transport supersonique franco-britannique une étape importante et spectaculaire : celle du premier vol à Mach 2 Ce vol a duré en effet 135 minutes, dont 80 en régime supersonique. Sur ces 80 minutes, 53 ont été effectuées à Mach 2, valeur lue par André Turcat sur le machmètre, 22 minutes seulement après le décollage à 200 kilomètres de Nantes, vers 16.000 mètres d’altitude. La température extérieure était alors de – 71°C, ce qui correspond en principe à…

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Aérospatiale – Novembre & Décembre 1970 : Concorde à Mach 2

10 novembre 1970fox charlie

A l’issue de son 104ème essai, Concorde 001 totalisait 200 heures 10 minutes, de vol, dont 44 heures 52 minutes, à vitesse supersonique. Ce chiffre comprend 2 heures 8 minutes de vol à Mach 2, le premier vol à cette vitesse ayant eu lieu le 4 novembre 1970 à 15 heures 16 minutes 10 secondes. Parallèlement Concorde 002 a maintenu le 12 novembre, pendant 40 minutes, la vitesse de 2120 km/h et a effectué une pointe à 2164 km/h. Concorde ! Le financement – Les essais – La production Le financement. Selon les dernières évaluations, les dépenses communes relatives au…

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Aérospatiale – Novembre 1970 : Concorde à Mach 2

9 novembre 1970fox charlie

A l’issue de son 104ème vol d’essai, Concorde 001 totalisait 200h10mn de vol, dont 44h52mn à vitesse supersonique. Ce chiffre comprend 2h08mn de vol à Mach 2, le premier vol à cette vitesse ayant eu lieu le 4 novembre 1970 à 15h16mn10s. Parallèlement Concorde 002 a maintenu le 12 novembre, pendant 40mn, la vitesse de 2120 km/h et a effectué une pointe à 2164 km/h. Supplément : Informations Aéronautiques du 19 novembre 1970 André Turcat, Directeur des essais en vol, fait le point des résultats acquis et des perspectives du programme A l’heure ou des opinions très contradictoires et parfois…

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Aérospatiale – Octobre 1970 : Etude en commun de l’environnement

9 octobre 1970fox charlie

Un accord triparti entre l’Aérospatiale, la British Aircraft Corporation et la compagnie Boeing a été signé à Paris le 6 octobre. Cet accord porte sur l’échange d’informations sur les questions d’environnement posées par les avions de transport supersoniques. Ces sociétés sont toutes activement engagées dans le domaine du transport supersonique : l’Aérospatiale et BAC, pour le développement de Concorde, Boeing pour l’étude du 2707. L’accord indique que les signataires sont pleinement conscients de la préoccupation créée auprès du public par l’exploitation d’une flotte supersonique et souligne que les études ont déjà été effectuées pour rassembler et analyser des éléments précis…

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Air & Cosmos – 5 Septembre 1970 : Concorde 002 : vers Mach 2

5 septembre 1970fox charlie

Concorde 001 reprend ses essais incessamment C’est finalement avec quelques jours de retard, dus à une défaillance mineure dans le système hydraulique de manoeuvre des entrées d’air que le prototype n° 2 de Concorde a repris ses essais en vol, le 12 août, à Fairford. Auparavant, l’appareil avait subi, rappelons-le, depuis avril, un long chantier (prolongé par des difficultés d’ordre social), au cours duquel les travaux avaient porté sur trois points essentiels : – L’installation de turboréacteurs plus puissants : des Olympus 593-3B de 15.700 kg de poussée. Ce type de moteur, capable de vols prolongés à Mach 2, avait…

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Aérospatiale – Juillet & Août 1970 : Concorde 002

30 juillet 1970fox charlie

Concorde 002 a repris ses vols le 12 août en vue d’étendre l’exploration du domaine de vol jusqu’à Mach 2 et au-delà, programme auquel doit participer également Concorde 001. Au cours des 40 ou 50 vols prévus à cet effet, auront lieu de nombreuses observations et mesures en vue de préciser l’influence exacte du bang sonique dans les régions habitées. Le 1er septembre Concorde 002, volant dans le corridor d’essais supersoniques qui englobent les extrémités des Cornouailles, du Pays de Galles, de l’Irlande du Nord et de l’Ecosse atteignait Mach 1,68 (1760 km/h). En ce qui concerne le bang, les…

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INTERAVIA – Mai 1970 : Point de vue

31 mai 1970fox charlie

La réalisation du courrier supersonique Boeing 2707 est absolument indispensable à l’avenir de l’industrie aérospatiale des Etats-Unis. C’est ce qu’a déclaré le secrétaire d’état au transport, M. John A. Volpe, qui a ajouté que, si ce projet n’aboutissait pas, des dizaines de milliers d’Américains perdraient leur emploi d’ici six à sept ans. Faisant allusions au Concorde franco-britannique et au Tu-144 soviétique, M. Volpe a commenté ensuite les effets défavorables qu’aurait, sur la balance des paiements des Etats-Unis, l’abandon du marché à ces concurrents. Ce n’est pas là un simple avis personnel, mais cela représente la manière de voir de l’administration…

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Sciences & Avenir – Mai 1970 : Concorde sera-t-il rentable ?

5 mai 1970fox charlie

Article de Jacques MORISSET L’avion franco-britannique a déjà coûté plus de dix milliards de francs. Si ses derniers essais s’avèrent satisfaisants, on ignore encore des possibilités réelles de Concorde. Mais on sait déjà que des améliorations seront nécessaires pour que son exploitation commerciale doit possible. Concorde 002, deuxième prototype du futur avion de transport supersonique franco-britannique, a repris le 25 mars ses essais en vol à Fairford. Du 9 avril au 6 août 1969, l’appareil avait effectué 24 sorties et totalisé 42 heures de vol subsonique, avant d’entrer en chantier de modifications : un chantier particulièrement important puisqu’il a permis…

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