Archives mensuelles : juillet, 1965

La coopération aéronautique franco-britannique : l’affaire « Concorde”.

Jean Touscoz * (*) Jean Touscoz, Maître de Conférences agrégé à la Faculté de Droit et de Sciences économiques de Dijon. Auteur de : Le principe d’effectivité dans l’ordre international, Paris, L.G.D.J. 1963, de Jurisprudence française sur les aspects internationaux de l’affaire algérienne, cet Annuaire 1963, page 953 et de la notion de souveraineté effective dans la doctrine des internationalistes marxistes à la Revue algérienne de droit public, 1965 ainsi que de divers articles de droit public. (1) Revue Générale de l’Air. 1962. N° 4, page 361 : Chronique économique (non signé). (2) Certaines revues spécialisées en matière aéronautique ont…


Air & Cosmos – 24 Juillet 1965 : Dernière définition du Boeing 733

Cette composition du Boeing 733 est la dernière publiée par le constructeur américain. Quatre points attirent l’attention : à l’avant, l’allongement du fuselage et la solution adoptée pour le cockpit à géométrie variable ; il n’y pas de rotation du nez avant, mais un mouvement oblige vers l’avant et vers le bas du panneau supérieur chargé de protéger les glaces du cockpit ; ensuite, l’importance de la partie triangulaire fixe de la voilure, prolongée très en avant, et la disposition des réacteurs, disposés deux à deux de chaque côté du fuselage, et sous le plan de la voilure, enfin, la nouvelle forme de…


ICARE – N° 34 Eté 1965 Pourquoi le projet ”CONCORDE » devait être sauvé ?

Extrait de l’éditorial de Jean LASSERE Pourquoi le projet ”CONCORDE » devait être sauvé ? C’est ce que nous avons demandé à Robert VERGNAUD, Directeur des Transports Aériens. Etait-ce pour conserver à notre industrie son potentiel ? Etait-ce pour concrétiser la collaboration franco-britannique ? Est-il important de gagner cinq heures sur le trajet Paris-New York ? Robert VERGNAUD répond avec lucidité à toutes ces questions. D’autre part, BO K.O. LUNDBERG, Directeur de l’Institut Aéronautique de Suède, quelques pages plus loin, s’écrit : « Le supersonique devrait être stoppé ! ICARE, Revue des Pilotes de Ligne, n’a pas craint d’interroger deux personnalités dont…


Air & Cosmos – 10 Juillet 1965 : La CDC et les essais de structure de Concorde

La Compagnie des Compteurs (CdC) vient de se voir confier la réalisation des installations de conduite des essais de structure pour l’avion Concorde. A la demande de l’Etablissement Aéronautique de Toulouse, CdC) construit donc un ensemble de conduite automatique qui permettra d’étudier des phénomènes d’échauffement cinétique, simulé par des émetteurs infra-rouges disposés autour de la cellule. Le même ensemble permet d’étudier les problèmes de refroidissement, ainsi que de simuler le système des forces variables auxquelles l’avion est soumis en vol. L’installation réalisée par la CdC constitue donc un centre de mesure, de contrôle et de calcul qui assure deux fonctions…