Catégorie : Interavia

INTERAVIA – Mars 1964 : Washington dirige le programme du supersonique américain

Le Président Kennedy – Lettre au Congrès du 14 juin 1963. Notre objectif est de construire un appareil qui soit rentable du point de vue commercial tout en possédant des performances supérieures. Il faudra pour cela déterminer rapidement si le prix de revient et les caractéristiques de l’avion prévu lui permettent de trouver un marché Et si, à un stade quelconque des travaux, il apparaît que l’avion n’est pas valable du point de vue économique, ou si la participation financière de l’industrie au projet n’est pas suffisante, nous devrons être prêts à arrêter le programme de l’avion supersonique, à en…


INTERAVIA – Mars 1964 : Les compagnies aériennes face à un nouveau changement

Trois nations du bloc occidental sont en train d’investir une somme totale de un milliard cinq cent millions de dollars dans la réalisation de deux types d’avions de transport supersonique. L’avion franco-anglais “Concorde” entre pour un tiers dans cette somme ; il coûtera environ 10 à 15 millions de dollars l’unité aux compagnies tandis qu’un chiffre de 20 à 30 millions de dollars par exemplaire a été avancé pour le transport supersonique américain. Heureusement pour les exploitants, le moment où ces avions seront prêts à entrer en service est suffisamment lointain pour leur permettre de rassembler une partie au moins des…


INTERAVIA – Février 1964 : Un “Briefing” sur le transport supersonique

Dans le numéro 12/1963, les lecteurs d’Interavia ont pu trouver un premier compte-rendu du congrès de l’IFALPA. Au cours de ces dernières semaines la question de l’avion de transport supersonique américain a fait un pas avec la soumission à la FAA d’avant-projets pour la cellule et les moteurs. Comme cet appareil constitue le sujet principal des discussions dans les milieux de l’aviation commerciale à Washington, nous avons pensé que la publication d’un compte-rendu détaillé du congrès par un des délégués ne serait pas superflue. La Fédération Internationale des Associations de Pilotes de Lignes (IFALPA) a tenu un congrès de trois…


INTERAVIA – Décembre 1963 Où en est le transport supersonique américain ?

Une activité intense s’est manifestée ces derniers jours aux Etats-Unis au sujet de la question du transport supersonique. Les commandes de “Concorde” par des compagnies américaines ont semé l’alarme dans les milieux gouvernementaux et tout le monde est convaincu que des mesures urgentes doivent être prises si l’on veut que l’industrie américaine ne reste pas en arrière de ses concurrents européens. Quatre compagnies aux Etats-Unis se sont déjà plus ou moins engagées à commander 29 exemplaires d’un appareil supersonique américain tandis que la Federal Aviation Agency mettait sur pied un département spécial avec 100 employés pour s’occuper du programme du…


INTERAVIA – Décembre 1963 Nouvelles de l’avion supersonique européen

Il y a plus d’un an, les gouvernements français et britannique signaient un accord portant sur l’étude, la mise au point et la fabrication en commun de l’avion de transport supersonique “Concorde”. Depuis lors, Sud-Aviation et la British Aircraft Corporation ont rapidement progressé dans leurs travaux et le projet d’ensemble peut–être considéré comme terminé. Les études de détails sont en cours. La préparation du plan de fabrication et de l’outillage a déjà commencé et le contrôle et les essais des bâtis de montage sont en cours. Les essais de résistance à l’échauffement des alliages d’aluminium dans les conditions correspondant au…


INTERAVIA – Octobre 1963 Le transport supersonique sera-t-il compatible avec la sécurité des passagers ?

Article de J. MAKOWSKI de Garrett Corporation à Los Angeles La mise en service des premiers chemins de fer suscita un tollé général dans les milieux scientifiques. Les savants décrétèrent “ex cathedra” que l’organisme humain ne saurait supporter des vitesses supérieures à 60 km/h et que d’ailleurs, ces vitesses démesurées provoqueraient des catastrophes épouvantables. Arago lui-même promettait aux imprudents voyageurs des fluxions de poitrine, des pleurésies, des catarrhes (discours à la Chambre des Députés, le 14 juin 1836) et assurait en 1838 que les transports en wagons auraient pour résultat d’efféminer les troupes ! Nous assistons à la même levée de…


INTERAVIA – Octobre 1963 Le Supersonique, entreprise antidémocratique

Article de DEMOPHILOS En Europe comme aux Etats-Unis, les constructeurs s’emploient ou se préparent à réaliser les prototypes de l’avion commercial supersonique et, de leur côté, les compagnies aériennes – dont certaines ont déjà même passé des commandes – se préparent à la venue de cet avion de ligne d’un type tout à fait nouveau, il faut bien le reconnaître. Sans aucun doute, nous sommes à l’aube du transport commercial supersonique mais, on le sait, les opinions sont encore très partagées sur l’utilité d’un tel appareil et sur la date de sa mise en service. L’auteur de l’article ci-après, très…


INTERAVIA – Août 1963 Où en est le programme Concorde ?

Comme on pouvait s’y attendre, l’avion commercial supersonique Franco-britannique “Concorde” a été au Salon de Paris la vedette des stands de Sud-Aviation et de la British Aircraft Corporation. Ce vif intérêt s’expliquait d’autant plus d’ailleurs que, quelques jours avant l’inauguration du Salon, une compagnie aérienne américaine avait commandé six appareils. Cette décision, on le sait, a suscité de nombreux commentaires. Il est inutile pour le moment de se demander si les motifs qui ont inspiré Juan T. Trippe, président de Pan American Airways, ont été essentiellement d’ordre politique dans le but de forcer l’administration Kennedy à repenser la question d’un…


INTERAVIA – Juillet 1963 Juan TRIPP (Pan American Airways) et le Concorde

L’éclat et le retentissement du Salon de Paris ont quelque peu éclipsé un des évènements les plus significatifs de l’histoire de l’aviation civile de ces dernières années. Le 4 juin, Juan Trippe, Président des Pan American Airways, annonçait que sa compagnie venait de signer un contrat avec Sud-Aviation/BAC pour l’achat de six avions civils supersonique Concorde. Ainsi, les Pan American Airways ont pris la décision d’acheter des avions à l’étranger mais, de plus, c’est la première fois qu’une compagnie aérienne annonce sans équivoque qu’elle a l’intention de mettre des avions supersoniques en service. Il est évident que les constructeurs américains…


INTERAVIA – Juin 1963 Salon de l’Aéronautique et de l’Espace

25ème Salon de l’Aéronautique et de l’Espace – Paris–Le Bourget Sous le signe de la “Concorde” Il y a deux ans, à l’occasion du Salon de 1961, Sud-Aviation avait exposé à son stand une maquette qui avait suscité de nombreux commentaires ; il s’agissait d’un premier projet d’avion de transport commercial supersonique désigné Super Caravelle et à l’étude duquel avait également participé la G.A.M.D. Les visiteurs du 25ème Salon de Paris, verront cette année au stand de Sud-Aviation une maquette différente que celle qui avait été exposée en 1961, bien qu’elle corresponde toujours à un avion de transport supersonique. Entre la…