Tag : Bruit

Air & Cosmos – 9 Décembre 1967 : Sept avions seront utilisés pour les essais

9 décembre 1967fox charlie

Article d Jacques MORISSET Trois années – un peu plus même – seront nécessaires à la mise au point en vol de Concorde et à l’obtention du certificat de navigabilité (CDN). Du premier vol – qui se déroulera probablement en mars prochain – à la certification de l’appareil, trente-huit mois s’écouleront en effet puisque la date visée pour la délivrance du CDN est celle du 30 juin 1971. Sept appareils seront finalement utilisés, qui auront alors, dans ce but, accumulé environ 4200 heures de vols. Il était d’abord prévu d’utiliser six appareils : les deux prototypes, les deux avions de…

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Science & Vie – Novembre 1966 : A 20.000 mètres : l’ozone, les éruptions solaires, les radiations créent un milieu nouveau

5 novembre 1966fox charlie

Article de Pierre LEFORT Voici comment volera ”Concorde ». Concorde volera à 20.000 mètres, à plus de 2300 km/h, dans une atmosphère raréfié où prédominera l’ozone ; il ne devra pas être bruyant au sol, et les passagers n’auront à connaître que confort et silence. L’objet de cet article est de présenter les difficultés d’ordre matériel avec la façon dont elles peuvent peuvent-être surmontées. Le 28 février 1968, M. André Turcat, directeur des essais en vol de Sud Aviation, décollera le prototype Concorde 001. Le « top” sera donné à ce gigantesque oiseau long de plus de 50 mètres qui, deux ans…

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INTERAVIA – Octobre 1961 Le motoriste face aux vitesses supersoniques

30 octobre 1961fox charlie

Article de J.G KEENON de Rolls-Royce Limited – Derby Dans les lignes qui suivent, seuls ont été envisagés les groupes propulseurs pour avions commerciaux Mach 2 – Mach 3 qui pourraient entrer en service entre 1968 et 1972. Les différents types de turboréacteurs possibles se partagent en deux groupes principaux, les turboréacteurs classiques et les turboréacteurs à double flux, les uns et les autres étant désormais adoptés et leurs possibilités connues dans la gamme des vitesses subsoniques. Dans le cas du transport aérien à vitesse supersonique, chaque groupe a ses avantages et ses inconvénients et il n’entre pas dans le…

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