Le congrès de l’IFALPA à permis de faire le point sur l’avion de transport supersonique. Le Congrès sur l’avion de transport supersonique organisé à Londres par l’IFALPA du 12 au 14 novembre a soulevé un très vif intérêt. Nous avons demandé à Charles Choki, qui suivit de bout en bout ce congrès, d’en effectuer la synthèse, mais la richesse des matières traitées nous conduit à scinder en deux parties son compte rendu. Pour la première fois, un congrès international de pilotes a étudié les rapports intimes de l’homme et la machine. Le symposium organisé à Londres par l’International Federation et…
Air & Cosmos – 25 Novembre 1963 La conception aérodynamique du Concorde
3 novembre 1963fox charlie
Les travaux préliminaires de recherche d’une formule aérodynamique optimale pour un TSS Mach 2, furent entrepris dès le courant de l’année 1959. Ils aboutirent, en 1961, à la détermination d’une formule comportant une voilure delta modifiée (aile gothique), mono-dérive. Il est frappant de constater que des travaux parallèles, mais indépendants, menés par l’équipe Britannique de la BAC, aboutissaient à la même époque à des conclusions identiques, et ce fut là un des facteurs essentiels dans la décision, prise en 1962, de réunir les efforts des deux sociétés pour la réalisation d’un projet commun. Objectif La conception aérodynamique générale vise à…
Air & Cosmos – 04 Novembre 1963 Filton : CONCORDE progresse
3 novembre 1963fox charlie
Article de Jacques MORISSET Pour la première fois, un groupe de journalistes français et britanniques, invités par les coopérants de l’opération ”CONCORDE » (BAC ; Sud Aviation, Bristol Siddeley ; SNECMA) ont pu visiter à Filton, près de Bristol, le hall de la Bristol Aircraft Corporation où l’étude préliminaire de Concorde a déjà abouti à la réalisation d’une première maquette d’aménagement. Placée sous le signe du beau temps cette visite fut à vrai dire conduite au pas de course nous n’eûmes même pas le temps de voir le prototype de l’avion expérimental BAC/Bristol 221 qui vient de sortir de son hall de montage,…
INTERAVIA – Octobre 1963 : Problèmes d’exploitation liés au transport supersonique
28 octobre 1963fox charlie
Il y a un an, Interavia publiait, à l’occasion de la 18ème Assemblée Générale de l’Association du Transport Aérien International qui se tenait à Dublin, un article intitulé “Le long-courrier supersonique et les recommandations de l’IATA”. On se souvient que l’IATA avait exprimé son opinion sur la construction et l’exploitation des avions de transport supersoniques et le lecteur peut se reporter à notre article pour y retrouver les dix recommandations essentielles de cette organisation. Dans son commentaire de ce décalogue, l’auteur s’était d’ailleurs demandé si un appareil de transport répondant parfaitement aux directives de l’IATA trouverait effectivement des acquéreurs et…
INTERAVIA – Octobre 1963 Le transport supersonique sera-t-il compatible avec la sécurité des passagers ?
2 octobre 1963fox charlie
Article de J. MAKOWSKI de Garrett Corporation à Los Angeles La mise en service des premiers chemins de fer suscita un tollé général dans les milieux scientifiques. Les savants décrétèrent “ex cathedra” que l’organisme humain ne saurait supporter des vitesses supérieures à 60 km/h et que d’ailleurs, ces vitesses démesurées provoqueraient des catastrophes épouvantables. Arago lui-même promettait aux imprudents voyageurs des fluxions de poitrine, des pleurésies, des catarrhes (discours à la Chambre des Députés, le 14 juin 1836) et assurait en 1838 que les transports en wagons auraient pour résultat d’efféminer les troupes ! Nous assistons à la même levée de…
INTERAVIA – Octobre 1963 Le Supersonique, entreprise antidémocratique
1 octobre 1963fox charlie
Article de DEMOPHILOS En Europe comme aux Etats-Unis, les constructeurs s’emploient ou se préparent à réaliser les prototypes de l’avion commercial supersonique et, de leur côté, les compagnies aériennes – dont certaines ont déjà même passé des commandes – se préparent à la venue de cet avion de ligne d’un type tout à fait nouveau, il faut bien le reconnaître. Sans aucun doute, nous sommes à l’aube du transport commercial supersonique mais, on le sait, les opinions sont encore très partagées sur l’utilité d’un tel appareil et sur la date de sa mise en service. L’auteur de l’article ci-après, très…
SUD AVIATION – Septembre 1963 Problèmes Mise en service du transport supersonique
30 septembre 1963fox charlie
LES PROBLÈMES POSES PAR LA MISE EN SERVICE DE L’AVIATION DE TRANSPORT SUPERSONIQUE Exposé de Monsieur le Général PUGET A L’INTERNATIONAL UNION OF AVIATION INSURERS Le 26 Septembre 1963 à Juan les Pins LE SUPERSONIQUE ET SES PROBLEMES 1 – PERSPECTIVES Sens de l’histoire 2 – LE SUPERSONIQUE A L’ORDRE DU JOUR Désirs des passagers Vitesse facteur d’économie Progression des vitesses Heure de la décision Impératifs Sécurité 3 – CHOIX ESSENTIELS Saut obligatoire au-delà de Mach 1,8 Limitation à Mach 2,2 Créneau bien choisi 4 – PROBLEMES TECHNIQUES Aérodynamique Bruit au sol Bang sonique…
Aviation Magazine – 15 Septembre 1963 On n’a pas tout dit sur Concorde
29 septembre 1963fox charlie
Article de Jean PICKENS Quelques aspects de l’utilisation de l’avion de transport supersonique. Un point de vue étude, conception et réalisation technique, l’appareil de transport supersonique est déjà entré dans l’histoire. Que, dans ce domaine toutefois, les ingénieurs n’aient pas encore maitrisé tous les problèmes, rien là, que de très normal. Mais les constructeurs restent pratiquement sûrs d’y parvenir. Voilà pourquoi, dès aujourd’hui, les utilisateurs entrent en scène. Assurés d’avoir vers 1970, à mettre en service ces machines sur leurs lignes aériennes, ils se disposent à affronter des éléments d’exploitation encore peu ou mal connus. C’est pour étudier une partie…
Air & Cosmos – 2 Septembre 1963 : Transports Supersoniques
2 septembre 1963fox charlie
Après la commande de trois « Concorde” par Continental Airlines, l’Administration US s’efforce de concrétiser un programme sauvegardant les positions de l’industrie aéronautique américaine. Continental Airlines a commandé trois ”Concorde » Tout d’abord, il convient de faire le point des commandes du « Concorde”. A la commande de la Pan American World Airways, portant sur six appareils, et balancée par des positions, dans les chaînes de fabrication, à la disposition de la BOAC (chef de file des acheteurs du Commonwealth) et à disposition d’Air France (chef de file des Européens du continent), il faut ajouter une seconde commande américaine : celle de Continental Airlines…
Aviation Magazine – 15 Août 1963 Concorde & Mystère 20 à la conquête de l’Amérique
27 août 1963fox charlie
Article de Roger CABIAC L’approche des vacances n’a pas diminué l’activité des Industries Aéronautiques, ni celle de compagnies aériennes. A preuve les deux très importante commandes qui viennent en effet d’être passées au bénéfice des constructeurs français et britanniques aussi pour le Concorde). Continental Airlines – 3 CONCORDE. Faisant suite à la récente par la Pan Am de six – Concorde -, la compagnie américaine Continental Airlines vient de signer avec Sud-Aviation et British Aircraft Corporation un contrat pour l’achat de trois appareils de ce type. Ces appareils seront utilisés sur les lignes intérieures aux Etats-Unis et permettront de réduire…
Search
- Malgré les années, n’oublions pas cette catastrophe, il y a 24 ans…..
- Michel Rétif, le mécanicien virtuose du concorde
- Michel RETIF, le dernier des mousquetaires du 2 mars 1969 vient de nous quitter
- Décès de Hubert Michaut, ancien mécanicien navigant
- TF1 16 Juin 2024 Concorde : la folle aventure du supersonique
INA : Premier vol du Concorde en 1969
Archives
Categories