Le Président Kennedy – Lettre au Congrès du 14 juin 1963. Notre objectif est de construire un appareil qui soit rentable du point de vue commercial tout en possédant des performances supérieures. Il faudra pour cela déterminer rapidement si le prix de revient et les caractéristiques de l’avion prévu lui permettent de trouver un marché Et si, à un stade quelconque des travaux, il apparaît que l’avion n’est pas valable du point de vue économique, ou si la participation financière de l’industrie au projet n’est pas suffisante, nous devrons être prêts à arrêter le programme de l’avion supersonique, à en…

Dans le numéro 12/1963, les lecteurs d’Interavia ont pu trouver un premier compte-rendu du congrès de l’IFALPA. Au cours de ces dernières semaines la question de l’avion de transport supersonique américain a fait un pas avec la soumission à la FAA d’avant-projets pour la cellule et les moteurs. Comme cet appareil constitue le sujet principal des discussions dans les milieux de l’aviation commerciale à Washington, nous avons pensé que la publication d’un compte-rendu détaillé du congrès par un des délégués ne serait pas superflue. La Fédération Internationale des Associations de Pilotes de Lignes (IFALPA) a tenu un congrès de trois…

Il y a plus d’un an, les gouvernements français et britannique signaient un accord portant sur l’étude, la mise au point et la fabrication en commun de l’avion de transport supersonique “Concorde”. Depuis lors, Sud-Aviation et la British Aircraft Corporation ont rapidement progressé dans leurs travaux et le projet d’ensemble peut–être considéré comme terminé. Les études de détails sont en cours. La préparation du plan de fabrication et de l’outillage a déjà commencé et le contrôle et les essais des bâtis de montage sont en cours. Les essais de résistance à l’échauffement des alliages d’aluminium dans les conditions correspondant au…