La passion partagée
Par Pierre SATRE, Directeur Technique de Sud Aviation Nos lecteurs connaissent déjà les raisons pour lesquelles les techniciens français et britanniques se sont limités, pour la conception de l’avion supersonique Concorde, à un nombre de Mach de 2,2. Cette limitation permet, en partant d’une aile delta, de disposer d’une latitude importante dans le dessin de…
Une activité intense s’est manifestée ces derniers jours aux Etats-Unis au sujet de la question du transport supersonique. Les commandes de “Concorde” par des compagnies américaines ont semé l’alarme dans les milieux gouvernementaux et tout le monde est convaincu que des mesures urgentes doivent être prises si l’on veut que l’industrie américaine ne reste pas…
Il y a plus d’un an, les gouvernements français et britannique signaient un accord portant sur l’étude, la mise au point et la fabrication en commun de l’avion de transport supersonique “Concorde”. Depuis lors, Sud-Aviation et la British Aircraft Corporation ont rapidement progressé dans leurs travaux et le projet d’ensemble peut–être considéré comme terminé. Les…
Le congrès de l’IFALPA à permis de faire le point sur l’avion de transport supersonique. Le Congrès sur l’avion de transport supersonique organisé à Londres par l’IFALPA du 12 au 14 novembre a soulevé un très vif intérêt. Nous avons demandé à Charles Choki, qui suivit de bout en bout ce congrès, d’en effectuer la…
Les travaux préliminaires de recherche d’une formule aérodynamique optimale pour un TSS Mach 2, furent entrepris dès le courant de l’année 1959. Ils aboutirent, en 1961, à la détermination d’une formule comportant une voilure delta modifiée (aile gothique), mono-dérive. Il est frappant de constater que des travaux parallèles, mais indépendants, menés par l’équipe Britannique de…
Article de Jacques MORISSET Pour la première fois, un groupe de journalistes français et britanniques, invités par les coopérants de l’opération ”CONCORDE » (BAC ; Sud Aviation, Bristol Siddeley ; SNECMA) ont pu visiter à Filton, près de Bristol, le hall de la Bristol Aircraft Corporation où l’étude préliminaire de Concorde a déjà abouti à la réalisation d’une…
Il y a un an, Interavia publiait, à l’occasion de la 18ème Assemblée Générale de l’Association du Transport Aérien International qui se tenait à Dublin, un article intitulé “Le long-courrier supersonique et les recommandations de l’IATA”. On se souvient que l’IATA avait exprimé son opinion sur la construction et l’exploitation des avions de transport supersoniques…
Article de J. MAKOWSKI de Garrett Corporation à Los Angeles La mise en service des premiers chemins de fer suscita un tollé général dans les milieux scientifiques. Les savants décrétèrent “ex cathedra” que l’organisme humain ne saurait supporter des vitesses supérieures à 60 km/h et que d’ailleurs, ces vitesses démesurées provoqueraient des catastrophes épouvantables. Arago…
Article de DEMOPHILOS En Europe comme aux Etats-Unis, les constructeurs s’emploient ou se préparent à réaliser les prototypes de l’avion commercial supersonique et, de leur côté, les compagnies aériennes – dont certaines ont déjà même passé des commandes – se préparent à la venue de cet avion de ligne d’un type tout à fait nouveau,…
LES PROBLÈMES POSES PAR LA MISE EN SERVICE DE L’AVIATION DE TRANSPORT SUPERSONIQUE Exposé de Monsieur le Général PUGET A L’INTERNATIONAL UNION OF AVIATION INSURERS Le 26 Septembre 1963 à Juan les Pins LE SUPERSONIQUE ET SES PROBLEMES 1 – PERSPECTIVES Sens de l’histoire 2 – LE SUPERSONIQUE A L’ORDRE DU…