Air & Cosmos – 2 Mai 1971 : Le point de non-retour est atteint

2 mai 1971fox charlie

Article de Jean-Marie RICHE Monsieur Jean Chamant, Ministre des Transports, qui porte une grande attention aux problèmes de l’Aviation Civile, a déclaré mardi dernier aux journalistes, sa conviction que, pour Concorde, le point de non-retour est atteint. Après la publication – une fois de plus – par certains de nos confrères britanniques, d’informations pour le moins fantaisistes sur la récente conférence de Londres au cours de laquelle, il a été décidé de lancer de nouvelles fabrications de Concorde, il était intéressant d’entendre de la bouche du Ministre une relation toute différente des travaux et du climat de cette conférence. Celle-ci…

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Aérospatiale – Avril 1971 Conférence presse du Président Henri ZIEGLER

17 avril 1971fox charlie

Conférence presse du Président Henri ZIEGLER du 17 mars 1971 Depuis quelques mois, les attaques contre Boeing supersonique américain, sont accompagnées en France de polémiques de plus en plus violentes visant à compromettre le projet ”Concorde ». Le Président Henri Ziegler, estime le moment venu de mettre les choses au point, et, par l’intermédiaire de la Presse, d’informer le grand public de la situation et des problèmes qui sont réellement posés. D’entrée, il annonce son intention : présenter les faits techniques et économiques, démontrer l’inanité de la polémique actuelle, et compte tenu de la situation du monde, préciser l’impact économique, social…

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Air & Cosmos – Avril 1971 : Concorde ; vers l’avion de série

5 avril 1971fox charlie

Article de Jacques MORISSET La sortie à Filton de Concorde 01, c’est-à-dire du premier avion de présérie, marque une étape importante dans le déroulement du programme de transport supersonique franco-britannique. L’appareil, on le sait, est assez différents des deux prototypes 001 et 002 : il est un peu plus grand, plus lourd et sera doté de moteurs améliorés (Olympus 593-4 alors que les prototypes ont des Olympus 593-3 B) caractérisés par un système de carburant allégé et un niveau d’émission de fumée réduit de moitié. Extérieurement, on remarque surtout la nouvelle visière utilisée pour le vol supersonique, et qui donnera…

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Le Nouvel Observateur – Avril 1971 : Faut-il bruler le CONCORDE ?

3 avril 1971fox charlie

Article de Pierre ROUANET Dans quelques jours doit être prise la décision de poursuivre ou non la fabrication de l’avion supersonique. Voici les données du problème. En gros – et dans la mesure où trop de rajustements plus ou moins sincères n’ont pas déjà rendu suspectes toutes les évaluations – ont peu supposé que Français et Britanniques aurons mis douze milliards de francs lourds dans le programme ”Concorde ». Moitié moitié. Soit six milliards, côté français. Taxes comprises, cela nous fera dans les sept milliards. Pour le moment, c’est nous, contribuables, qui les avançons : les programmes précédents, « Caravelle” comprise, n’ont…

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L’EXPRESS – Mars 1971 : Le prix de Concorde

10 mars 1971fox charlie

Article de Robert FRANC et François DUPUIS Des Français par milliers ont, vendredi après-midi, tendu le cou pour suivre dans son vol un avion symbole du choc du futur, qui transportait un président de la République devenu, lui, le plus grand commis voyageur de l’industrie aéronautique. Un rêve passe : “Concorde”. L’un des derniers grands desseins du Général de Gaulle, l’un des seuls projets de prestige qui lui aient survécu. Des millions de Français assistent au spectacle, partagés entre des sentiments contradictoires, où se mêlent curieusement l’admiration pour la beauté des formes, la fierté un tant soit peu cocardière pour…

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Air & Cosmos – 6 Mars 1971 : Aspects économiques du programme « Concorde”

6 mars 1971fox charlie

Article de Jacques MORISSET A quelques jours de la reprise des vols Concorde 002 revolera dans le courant de la deuxième quinzaine de ce mois, et Concorde 001 début avril), l’avion de transport supersonique franco-britannique continue à être l’objet de discussions – souvent passionnées – concernant les divers aspects de son utilisation, les unes dans le domaine de l’économie (coût du programme, prix de revient au km/passagers, méthode d’exploitation), les autres dans le domaine des nuisances (pollution et bruit). Coût des études et de la mise au point Rappelons d’abord le coût prévu (déclaration de M. Coefield à la Chambre…

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Aviation Magazine – 15 au 28 Février 1971 : Concorde ! Article de Roger CABIAC

28 février 1971fox charlie

Les prototypes tiennent leurs promesses, mais la série marque le pas ! En affirmant, à plusieurs reprises, depuis plus de six années, que personne ne pouvait préjuger de l’avenir commercial de Concorde avant que l’appareil franco-britannique ait exploré la phase des essais en vol supersonique prolongé et que l’on y voie un peu plus clair dans le domaine de l’évolution des réglementations internationales en matière de bang sonique et de bruit au voisinage des aéroports notre revue s’est inscrite au nombre de celles qui ont pris les positions les plus nettes face aux problèmes posés par cet aspect nouveau du…

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INTERAVIA – Février 1971 : André Turcat commente les essais du Concorde

18 février 1971fox charlie

Les deux prototypes de l’avion de transport supersonique franco-britannique Concorde ont volé pour la première fois à Mach 2 en novembre dernier. Il s’agit là d’une étape importante du programme d’essais puisque c’est à ce stade seulement qu’il est possible de recueillir des informations précises sur la consommation de carburant en croisière et, par conséquent, de se prononcer avec certitude sur la rentabilité de l’appareil. Le programme Concorde ayant fait l’objet de nombreuses critiques, pas toujours objectives, nous avons pensé que nos lecteurs seraient intéressés de connaître l’opinion de l’une des personnes les plus compétentes en la matière, celle d’André…

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Aérospatiale – Février 1971 : Bilan 1970 – Perspectives 1971

18 février 1971fox charlie

Bilan 1970 – Perspectives 1971 (extraits) Le Président Directeur Général, Henri Ziegler, a reçu le jeudi 7 janvier, les principaux cadres de direction de l’Aérospatiale. Répondant aux voeux que lui a présentés, au nom de l’Aérospatiale, le Général Crépin, Vice-Président, le Président Henri Ziegler, après avoir adressé les siens à tout le personnel a précisé : « En commençant l’année, je voudrais d’abord avoir une pensée pour ceux qui nous ont quittés. Je voudrais également m’associer, et vous associer tous, à notre joie pour les distinctions et les récompenses qui ont été attribuées à un certain nombre de membres de la…

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Air & Cosmos – 23 Janvier 1971 : Concorde ; série et présérie

23 janvier 1971fox charlie

Article de Jacques MORISSET A Toulouse comme à Filton, le programme « Concorde” se poursuit dans une ambiance calme et lucide : on sait maintenant que l’appareil supersonique franco-britannique est une réussite ; ses qualités aérodynamiques correspondent aux espoirs des techniciens, ses moteurs donnent satisfaction ; et même, dit-on, le niveau de performance atteint est peut-être supérieur à celui qu’il était raisonnable d’espérer. Ce ”peut-être” mérite quelques explications : comme l’a expliqué Lucien Servanty, 36 paliers de performances d’une étonnante convergence ont déjà été effectuées. Mais les techniciens ne sont pas encore totalement satisfaits, aussi Concorde 001 achève à Toulouse un…

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