La reprise du travail chez Sud Aviation et en particulier à Toulouse (10 juin) où se trouve le prototype 001 de Concorde lève l’hypothèque de l’ordre de vol des deux prototypes. Contrairement à ce qu’a prétendu à plusieurs reprises la presse britannique, il n’est pas question d’avantager le prototype 002 en finition à Filton, par exemple en lui livrant en priorité les derniers équipements nécessaires. En réalité, l’avance du prototype 001 sur le prototype 002 était nettement supérieure à la durée de la grève et rien ne pouvait donc justifier une telle décision, qui n’aurait d’ailleurs pu être prise que…
ECHOS Sud-Aviation – Juin 1968
13 juin 1968fox charlie
Au cours d’une conférence de presse donnée le 1er mai à New York, devant les Membres de la « Society of Automotive Engineers”, Sir George Edards, Directeur Général de la British Aircraft Corporation, a fait d’importantes révélations dont nous donnons l’essentiel dans l’encart spécial de ce numéro. La construction de l’avion de présérie 01 de Concorde se poursuit à Filton et les tronçons continuent d’arriver en provenance des usines françaises. C’est ainsi que 23 avril, les tronçons n° 19 et 20 (situés à l’arrière de la voilure) ont quitté St-Nazaire pour Filton par la route (Chateaubriand – Laval – Pont de…
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