Notre opération d’appel à un financement participatif sur ULULE, pour pouvoir présenter, en toute sécurité, le train d’atterrissage avant de Concorde, s’est achevée par un succès, succès auquel vous avez contribuez. MERCI pour votre confiance, votre soutien ; ils sont des signes forts d’encouragement, pour persévérer et amplifier notre volonté de continuer à entretenir l’histoire d’une des plus belles pages de l’aviation de transport civil : « CONCORDE ». A l’automne prochain nous devrions donc être en mesure de présenter à l’intérieur de notre « ESPACE CONCORDE » une nouvelle pièce de notre collection patrimoniale du « Bel Oiseau Blanc ». Bien entendu, vous serez informé des avancées…
L’appel à un financement pour un support du train d’atterrissage par ULULE est un succès
24 avril 2018fox charlie
Air & Cosmos – 19 Mars 1966 : L’atterrisseur principal de Concorde
19 mars 1966fox charlie
Les spécifications de l’avion supersonique de transport ”Concorde » imposent des conditions d’utilisation particulièrement exceptionnelles. En effet, au problème commun à tous les atterrisseurs (minimum de masse pour un maximum de sécurité) est venu s’ajouter celui de la température posé par le vol supersonique. On ainsi été conduit au choix d’une version d’atterrisseur tout acier à haute résistance (186 hbar). L’utilisation de ces aciers a nécessité de longues et minutieuses études en laboratoire, qui faisaient suite à celles déjà entreprises pour d’autres trains d’atterrissage en acier, réalisés par Hispano-Suiza (entre autres, le Bréguet 1050). Par ailleurs, la géométrie et le dimensionnement…
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