Le 1er octobre 1965, lors de la séance de clôture du sixième symposium annuel Caravelle, M. Pierre Satre, directeur technique de Sud Aviation, exposait aux représentants des compagnies qui exploitent dans le monde le biréacteur français les projets d’avenir de Sud Aviation. Parlant de l’avion de transport supersonique franco-britannique, M. Satre s’exprimait en ces termes : “ Et Concorde, me direz-vous ? Où en êtes-vous de Concorde ? Eh bien, Concorde va bien et même très bien. Je puis vous assurer que les quelques doutes qui avaient pu planer sur sa réalisation au cours du dernier hiver sont entièrement dissipés et que le…
Air & Cosmos – 18 Décembre 1965 : La fabrication de Concorde
18 décembre 1965fox charlie
Article de Jacques MORISSET Tandis que se poursuivent dans de nombreux laboratoires les essais aérodynamiques et structuraux, ou la mise au point des systèmes divers de Concorde, la fabrication des deux prototypes se poursuit à Toulouse (appareil numéro 001) et à Filton (appareil numéro 002), avec l’aide des divers établissements de Sud Aviation et de la British Aircraft Corporation. L’Olympus 593 Les premiers essais au banc, il y a quatre semaines, de l’Olympus 593-B, le réacteur de Concorde coïncidait avec le troisième anniversaire de la coopération franco-britannique signé en novembre 1962. Pour Bristol Siddeley comme pour la SNECMA, ces trois…
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