Il y a un an, Interavia publiait, à l’occasion de la 18ème Assemblée Générale de l’Association du Transport Aérien International qui se tenait à Dublin, un article intitulé “Le long-courrier supersonique et les recommandations de l’IATA”. On se souvient que l’IATA avait exprimé son opinion sur la construction et l’exploitation des avions de transport supersoniques et le lecteur peut se reporter à notre article pour y retrouver les dix recommandations essentielles de cette organisation. Dans son commentaire de ce décalogue, l’auteur s’était d’ailleurs demandé si un appareil de transport répondant parfaitement aux directives de l’IATA trouverait effectivement des acquéreurs et…
INTERAVIA – Octobre 1963 : Problèmes d’exploitation liés au transport supersonique
28 octobre 1963fox charlie
INTERAVIA – Octobre 1961 Le motoriste face aux vitesses supersoniques
30 octobre 1961fox charlie
Article de J.G KEENON de Rolls-Royce Limited – Derby Dans les lignes qui suivent, seuls ont été envisagés les groupes propulseurs pour avions commerciaux Mach 2 – Mach 3 qui pourraient entrer en service entre 1968 et 1972. Les différents types de turboréacteurs possibles se partagent en deux groupes principaux, les turboréacteurs classiques et les turboréacteurs à double flux, les uns et les autres étant désormais adoptés et leurs possibilités connues dans la gamme des vitesses subsoniques. Dans le cas du transport aérien à vitesse supersonique, chaque groupe a ses avantages et ses inconvénients et il n’entre pas dans le…
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